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最新成绩单 出炉

  3月1日,专注新能源汽车赛道的中国主流车企纷纷披露了最新销量数据。虽然受春节假期影响,车市进入传统淡季,多家造车新势力交付量出现了不同程度下滑。不过,部分车企仍有亮眼表现,尤其是赛力斯和华为联合推出的问界品牌,2月交付突破2万辆,位居新势力单车型月销冠军。另外,比亚迪2月汽车销量约为12.2万辆。

  近期,比亚迪等头部新能源车企降价对行业影响巨大,长安汽车上汽集团、奇瑞等多家车企集团旗下的车型纷纷跟进降价。业内人士表示,2024年是中国汽车品牌进入残酷淘汰赛的第一年。

  主要新能源汽车企业2月销量数据

  3月1日,搭载宁德时代麒麟5C电池组的理想MEGA新车型在上海亮相

牵手华为的赛力斯问界销量异军突起

  在港交所和纽交所同时上市的蔚来披露数据显示,2024年2月公司交付量8132辆,环比下降19%,上年同期为12157辆。

  据蔚来方面介绍,公司2024款系列车型即将开启交付。2024款车型性能升级,中央计算平台ADAM集成1颗最新的高通骁龙8295智能座舱芯片,以及4颗英伟达Orin X智能驾驶芯片,将于二季度开启包含高速公路、城区、换电等在内的全域领航辅助的全量推送,端侧多模态大模型NOMI GPT也即将启用。

  与蔚来一样,同在两地上市的理想汽车统计显示,公司2月交付新车20251辆,同比增长21.85%,环比下降35.02%。

  “今年2月,在经历8天春节长假、理想L系列年款切换部分车型售罄的情况下,我们依旧实现了日均近千辆交付(不含春节假期)的成绩。”理想汽车董事长李想说。

  3月1日,在上海召开的理想汽车2024春季发布会上,李想谈及新车型理想MEGA的外观时表示,理想MEGA是全球风阻系数最低的MPV,是来自科幻时代的作品。理想MEGA新车仅提供一款配置,售价达到55.98万元。新车搭载了宁德时代麒麟5C电池组,CLTC超长续航710公里。

  李想透露,未来几年,理想汽车至少投入60亿元,建设超过5000个直营的5C超充站,让理想5C超充站可以覆盖全国95%的高速和重要国道,采用加盟模式的城市充电站也会在2024年大规模落地。

  另一家在两地上市的造车新势力——小鹏汽车,其2月份的新车交付量达到了6010辆,环比增长了15%。但与2023年同期相比,交付量略有3.5%的下降。

  小鹏汽车2月29日在港交所公告,与大众汽车集团签订战略技术合作联合开发协议及订立联合采购计划,将加速两款B级纯电动汽车的联合研发。作为联合开发协议的重要组成部分,小鹏汽车与大众汽车还就双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购计划。

  3月1日,赛力斯发布的2月产销快报显示,2月赛力斯新能源汽车销量达30257辆,同比增长360.04%;2024年1—2月,赛力斯新能源汽车销量累计67095辆,同比增长485.37%。

  今年2月,赛力斯和华为联合推出的AITO问界全系交付新车21142辆,AITO问界新M7车型单月交付18479辆,累计交付超过10万辆;问界M7累计大定突破15万辆,领跑中国市场新势力单车型月销量榜第一,创造了中国汽车品牌单车型销量新纪录。

  2024年以来,AITO问界展现出持续向上动能。在2月第四周(2月19日—2月25日)周销量榜单上,赛力斯问界以0.72万辆的周销量跻身豪华品牌前三,超过传统豪车奥迪和奔驰,仅次于特斯拉、宝马,成为豪华品牌榜中排名最高的中国品牌。

  赛力斯董事长张兴海表示:“赛力斯将不断迭代和改进,以最快的速度提高,尽可能地满足所有用户的需求。”

头部新能源车企掀起“降价潮”

  近期,比亚迪和特斯拉等头部新能源车企掀起了新一轮的新车“降价潮”。

  3月1日,特斯拉宣布,Model 3/Y后驱版现车限时保险补贴,享福利8000元;Model 3/Y全系现车限时指定车漆福利,最高立省10000元;Model 3/Y后驱版现车限时低息金融政策,年费率低至1.99%。3月底前提走Model 3/Y,最多可享优惠3.46万元。

  2月23日,比亚迪推出纯电轿车海豚荣耀版,起售价9.98万元。与此前在售车型官方指导价11.68万元起步相比,此次海豚荣耀版的售价大幅下降。从定价来看,此次海豚荣耀版延续了秦PLUS和驱逐舰05两款荣耀版车型的“电比油低”策略。2月19日,秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市,官方指导价7.98万元起,正式开启电动车价格比同级别燃油车更低的时代。

  3月1日,比亚迪再次发起“电比油低”相关促销,推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版,起售价10.98万元。2月29日,比亚迪还推出了起售价12.98万元的宋PLUS DM-i荣耀版以及起售价14.98万元的宋PLUS EV荣耀版。

  头部新能源车企降价之举对行业影响巨大,长安汽车、上汽集团、奇瑞等多家车企集团旗下车型纷纷跟进降价。小鹏汽车CEO何小鹏在开工信中表示,今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。吉利汽车集团CEO淦家阅也在开工信中提到,2024年将是一个“卷”年。