首周狂卖2.36万辆,比亚迪真不给活路了!要把合资车的锅给都砸了?-北极星网

首周狂卖2.36万辆,比亚迪真不给活路了!要把合资车的锅给都砸了?

首周狂卖2.36万辆,比亚迪真不给活路了!要把合资车的锅给都砸了?

降价2万后,比亚迪秦dmi荣耀版果真卖爆了。首周就狂卖了2.36万辆,一周干出去的销量比别人一个月卖出去的还要多。

很多网友都忍不住调侃,15万的秦,工业垃圾,7.98万的秦,工业奇迹!

按照秦王扫六合的剧本,比亚迪秦这是要把合资车的锅给都砸了,要在A级车市场,完成秦统天下。

首周狂卖2.36万辆,比亚迪真不给活路了!要把合资车的锅给都砸了?

为什么比亚迪秦一降价,就卖爆了?很多人认为是,价格足够低,直接把竞争力给拉满了。这是不够客观的。一个产品仅仅靠低价,是绝对不可能横扫市场的。比亚迪真正的杀手锏是极致性价比。

降价只是图穷匕见,比亚迪亮出来的最后一把刀。单纯论价格,其实长安启源A05的价格更低,比亚迪秦荣耀版是7.98万,而长安启源A05都降到7.89万了。可为什么卖得最好的还是比亚迪秦?核心就在于:

极致性价比。

首周狂卖2.36万辆,比亚迪真不给活路了!要把合资车的锅给都砸了?

首先,比亚迪秦具有广泛的品牌认知。

它是比亚迪销量最高的A级级轿车,2023年,整个秦家族卖了48万辆。我们在路上能看到的最多的比亚迪车型,一个是宋家族,另一个就是秦家族了。对普通家庭用户而言,买车,一定要买保有量大的车型。

为什么日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸常年销量霸榜?就是因为它们的保存量非常大。

保有量大就有一个好处,零部件多,维修成本低,这不是盲目跟风,而是家庭用车的实用选择。现在新能源汽车正在进行残酷的淘汰赛,有些车开着开着,母公司就破产了。威马、爱驰、恒驰以及最新爆雷的高合汽车,莫不如此。

没有绝对可靠的车型,但日常使用成本低,维修方便,价格便宜,很多缺点就都可以被忽视掉了。

首周狂卖2.36万辆,比亚迪真不给活路了!要把合资车的锅给都砸了?

其次是,比亚迪秦的配置并不低。

这个配置不低,不是说去跟20万、30万的车比,而是跟日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸去比。比亚迪秦在配置上,还有一定的优势。一个是,Dmi混动系统,让比亚迪秦的油耗极低,在某种条件下,可以只充电,不用油。就算全烧油,它的馈电油耗也只有3到4升,碾压了以省油著称的日系车。

很多人诟病,比亚迪智能化水平低。说实话,这还是得看价格。在15万以下的价格区间,哪一款车有高阶智能辅助驾驶?到了10万以内,就更加没有了。买这个车的人,主要就是用来日常通勤,根本不需要考虑智能化水平。有个导航,听个歌,就够用了。问界新M7智能化技术是高,可它也要卖到二十七八万了。

首周狂卖2.36万辆,比亚迪真不给活路了!要把合资车的锅给都砸了?

普通人的生活,是能省则省,不能省的,抠一抠,也要省。

其三是,比亚迪技术领先。

这种技术领先,不是对标华为问界的,而是对标马路三大妈的。大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉还在吃燃油车的红利,在电动技术上,止步不前,新能源转型节奏太慢。比亚迪秦则是全球第一个停产燃油车的传统大车厂,所有生产线都转向了新能源。在电动汽车的产业链整合上,比亚迪成功反超了大众、日产、丰田等合资车厂。

以前,我们还能说,新能源车是省油,不省钱。可现在,“油比电低”,比亚迪秦Plus是真的既省油,又省钱了。

首周狂卖2.36万辆,比亚迪真不给活路了!要把合资车的锅给都砸了?

这是怎么做到的呢?此前,我就说过,比亚迪有三大优势,一是,规模化成本低。二是,全产业链整合。三是,电池原料成本降下来了,碳酸锂价格从50万/吨,降到了8万/吨。

今天,我再补充一点:

汽车全国统一大市场已经形成了。

在推动全国统一大市场的建设中,曾遭到不少阻力。比如,东风汽车集团就得到了湖北省政府的大额财政补贴,帮助东风集团清库存,把雪铁龙C6降到了12万。随后,上海市政府、广东省政府也都对本土车企实施财政补贴,引发了区域市场与全国统一大市场的地方对抗。在特斯拉降价时,还有一堆车企联合起来,签署不降价协议。可如今看来,这都成了一个笑话。

首周狂卖2.36万辆,比亚迪真不给活路了!要把合资车的锅给都砸了?

2023年的价格战是特斯拉掀起的,2024年的价格战主动权则被比亚迪所拿捏。地方保护主义全面退坡,比亚迪一出手,引发的就是全国车企的全面跟进。比亚迪降价了,你降不降?不降,市场不买账,你车卖给谁?在这一轮价格战中,压力最大的就是东风日产和东风本田了。

一汽丰田还能依托北方独有的气候,继续卖燃油车。可东风日产、东风本田主打南方市场,在比亚迪发起的价格战中,很难扛得住。这一次,地方财税承压,也不会再有湖北政府出手相救了。一个高度内卷,激烈竞争的市场,一定是统一的大市场。

在凶猛的淘汰赛中,不是你死,就是我亡。

首周狂卖2.36万辆,比亚迪真不给活路了!要把合资车的锅给都砸了?

李想建议,政府支持车企之间的并购,不是没有道理的。

因为中国的汽车品牌太多了,不可能都活得下去。其中一些小而美的车企,破产了可惜,被并购后,反而有抢救的可能。汽车产能也存在供给不平衡的问题,像广汽埃安就收购了三菱长沙工厂。

自主崛起,合资落幕。这是时代的必然。只是这带着血腥味的价格战,对小米太不友好了。小米还没加入战场,前方就杀得血流成河了。迟迟没有定价的小米SU7,已经被包围起来了。

十面埋伏,四面楚歌,雷军该如何破局?小米汽车最大的悬念就只剩价格了。