车企抢抓插混“红利窗口期” 欧阳明高:市占率将与纯电持平-北极星网

车企抢抓插混“红利窗口期” 欧阳明高:市占率将与纯电持平

  在新能源汽车渗透率不断提速的背景下,插电混动市场(含增程式)的后发优势开始变得愈发明显。

  “从今年至2026年的这一短周期内,(国内新能源汽车市场)纯电为主会发展到纯电和插电/增程并重,也就是我去年讲的电动化‘双轮驱动’,尤其是对A级车插电市占率将大幅上升。因为插电功能齐全,性价比高,短途低价用电、长途高效用油。”在中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高看来,包括增程式在内的插电混动市场发展潜力巨大,很大程度上是由于其不仅有燃油车的全部功能,还具备电动车、混合动力的功能,是一种“一车三种功能”的技术路线。

  乘联会数据显示,插混、增程式在近几年增速迅猛,其中插混从2020年的年销17万辆猛增至2023年的191万辆;增程式在去年的销量为69万辆,而这一数字在2020年仅为3万辆。以2023年为例,插混、增程式合计销量为260万辆,纯电市场为515万辆,虽然差距仍明显,但前者已超过后者在2021年的水平。

  插混市场的“红利窗口期”开始加速显现,亦已实打实地摆在主机厂面前。

  自两年前宣布停止燃油车生产后,比亚迪便在整车板块专注于纯电动和插混两种技术路线。今年1月,比亚迪销售201,493辆,乘用车销售201,019辆,同比增长33.9%;刚刚录得历史最佳财报的理想汽车,计划在今年推出包括理想L6在内的多款新车,进一步拓展产品矩阵。至年末,这一矩阵将包含四款增程、四款纯电,共八款车型。

  比亚迪、理想汽车的产品布局,与欧阳明高前述表态中的“双轮驱动”不谋而合,且已成为越来越多汽车品牌争相“仿效”的策略。据阿维塔方面透露,2024年将是阿维塔的产品大年,将推出六款全新产品,包括阿维塔11、12的增程版,以及阿维塔15、16的增程/纯电版等。

  在接连打造出问界新M7、问界M9两款爆款车型后,问界将在2024年继续推出新产品,并坚持走增程路线。有接近问界的业内人士透露,问界全新车型问界AITO M6最快将于今年年底上市。此外,问界产品阵营中还包括AITO M8。

  仍处于电动化转型中的传统车企也看到了借助插混加速“大象转身”的可能性。“大众汽车集团将推最新插电混动技术,实现超过100公里的纯电续航。”大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德表示。

  政策方面,去年6月出台的新能源购置税新政使得插混产品成为最大受益者。“新政”中特别提出,享受车辆购置税减免政策的新能源汽车,是指符合新能源汽车产品技术要求的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。“插电混动车型必然会对同等价位的燃油车形成巨大的挤压。”乘联会秘书长崔东树分析认为。