“电比油低”刺激车市消费 众多车企加入价格战 火药味十足!-北极星网

“电比油低”刺激车市消费 众多车企加入价格战 火药味十足!

  【比亚迪(002594)等车企发起价格战 汽车市场竞争激烈】

  近日,比亚迪元PLUS荣耀版以11.98万元起售的价格上市,比原有版本降价1.6万元。

  此举引发了一场由比亚迪等多家车企发起的价格战,包括北京现代、五菱、长安等厂商也纷纷宣布降价。

  在这场价格战中,几乎所有汽车厂商都加入其中,降价幅度从几千元到几万元不等。销售人员表示,降价后销量和订单量激增,需等待2周左右才能提车。

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  此轮降价潮的背后,有多重因素促成。

  数据显示,2月中国狭义乘用车零售销量预计为115万辆,同比下降17.3%,环比下降43.5%。面对销售压力,各大车企不得不用降价来抢占先机。

  国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段,多数厂商优先保份额,将让价格竞争进一步加剧。

  在武汉市中北路的一家比亚迪经销商店内,店内人气旺盛,消费者对降价后的比亚迪车型表现出浓厚兴趣。

  销售人员表示,降价后到店量和订单量激增,部分车型提车需等待2周左右。

  2月19日,比亚迪推出秦PLUS和驱逐舰05荣耀版,起售价7.98万元,较老款低2万元。

  比亚迪的这一策略迅速引发市场反应,五菱、长安等品牌也宣布跟进降价。燃油车阵营中的北京现代也宣布全新伊兰特起售价降至7.58万元,降幅达2.4万元。

  特斯拉和奇瑞集团也不甘落后,特斯拉宣布Model3/Y后驱版现车限时保险补贴,奇瑞集团则推出百亿补贴活动。

  这些举措不仅吸引了消费者的目光,也为车企在激烈的市场竞争中争取了一席之地。

  全国乘联会数据显示,2024年2月中国狭义乘用车零售销量预计为115万辆,同比下降17.3%,环比下降43.5%。

  面对销售压力,车企纷纷选择降价促销以保规模和份额。

  尽管价格战可能对车企盈利不利,但碳酸锂价格的走低和规模效应的发挥有望对冲部分损失。

  小鹏汽车CEO何小鹏和蔚来董事长李斌都表示对于2024年的竞争充满信心,认为持续投入技术和推出新产品才是根本之道。

  中国电动汽车百人会秘书长张永伟指出,通过价格战占领市场是企业短期发展策略,但长期来看,持续的技术投入和新产品推出才是构筑竞争优势的根本。

  面对新一轮价格战,车企需做好准备,以应对2024年“血海”般的市场竞争。

  比亚迪作为中国领先的新能源汽车制造商,在2023年实现了超过300万辆的销量,并进入全球车企销量十强。在价格战中,比亚迪通过推出更具竞争力的车型和价格策略,可能会进一步刺激销量增长。

  同样,五菱、长安等品牌通过跟进降价,也可能在价格敏感的消费者群体中获得较好的市场表现。